广美制冷【冷却水温度决定工业冷水机制冷量】

【冷却水温度决定工业冷水机制冷量】冷水机制冷剂循环系统：
    蒸发器中的液态制冷剂吸收水中的热量并开始蒸发，最终制冷剂与水之间形成一定的温度差，液态制冷剂亦完全蒸发变为气态后被压缩机吸入并压缩（压力和温度增加）,气态制冷剂通过冷凝器（风冷/水冷）吸收热量，凝结成液体，通过热力膨胀阀（或毛细管）节流后变成低温低压制冷剂进入蒸发器，完成制冷剂循环过程。冷却水温度对冷水机组制冷量的影响。我们都知道:从运行费来讲，在蒸发温度和压缩机转数一定的情况下，冷凝温度越低，制冷系数越大，耗电量就越小。据测算，冷凝温度每增加1℃，单位制冷量的耗功率约增加3%-4%.所以，从这一角度来讲，保持冷凝温度稳定对提高冷水机组的制冷量是有益的。但为达到此目的，需采取以下措施:增加冷凝器的换热面积和冷却水的水量;或提高冷凝器的传热系数，但是，对于一个空调冷却系统来说，增加冷凝器的面积几乎是不可能的。增加冷却水的水量势必增加水在冷凝器内的流速，这将影响制冷机的寿命，同时还增加了冷却水泵的耗电和管材浪费等一系列问题，而且效果也不尽理想。增大冷却塔的型号，考虑一定量的富余系数尚可，但如果盲目加大冷却塔的型号，以追求降低冷却水温也是得不偿失的，而且，冷却水温度还受当地气象参数的限制。提高冷凝器冷却水侧的放热系数，是实际和有效的，而提高放热系的有效途径是减小水侧的污垢热阻，对冷却水补水进行有效的处理.      
 冷却塔水量损失，包括三部分 :蒸发损失，风吹损失和排污损失，即:      
       Qm=Qe+ Qw+Qb      
       式中 m为冷却塔水量损失；Qe为燕发水量损失；Qw为风吹量损失；Qb为排污水量损失。      
(1) 蒸发损失      
       Qe= (0.001+0.00002θ) Δt Q (1)      
       式中 e为蒸发损失量； Δt为冷却塔进出水温度差；Q为循环水量；θ为空气的干球温度。      
(2) 风吹损失水量      
       对于有除水器的机械通风冷却塔，风吹损失量为   
       Qw=(0.2%～0.3%)Q (2)      
(3) 排污和渗漏损失      
       该损失是比较机动的一项，它与循环冷却水质要求、处理方法、补充水的水质及循环水的浓缩倍数有关。浓缩倍数的计算公式：  
       N =Cr/Cm      
       式中 :N为浓缩倍数；Cr为循环冷却水的含盐量；Cm为补充水的含盐量.   
       根据循环冷却水系统的含盐量平衡，补充水带进系统的含盐最应等于排污，风吹和渗偏水中所带走的含盐量 .      
       QmCm= (Qw+Qb)Cr      
       N =Cr/Cm=Qm/(Qw+Qb)=( Qe+ Qw+Qb)/( Qw+Qb) (3)      
       Qm= QeN/(N 一1)      
浓缩倍数为补充水含盐量和经浓缩后冷却水中的含盐量之比，《建筑给水排水设计手册》推荐 N值，一般情况下最高不超过5～6。N值过大，排污和渗漏损失大，必然造成水浪费，N值过小，补水量小，冷却水浓度大，会造成系统的污垢和腐蚀。   
由式(1)可以计算出蒸发水量，再由(2)风吹损失水量，最后由式(3)计算出排污和渗漏损失水量。      
3 冷却水的水质   
目前，由于空调冷却系统大多数为敞开式循环系统，它效果好，造价低，在工程中得到广泛应用，但是经蒸发冷却后浓缩，水中的 C,Mg,Cl,Si等离子，溶解固体，悬浮物相应增加，由于空气中和水福化接触，溶氧量增加，CO大量散失，游离的CO含量降低，碳酸钙浓度降低，如不加强管理，空气中污染物如灰尘、杂物进人系统，会繁殖徽生物绿澡及粘泥，此时污垢和粘泥可引起垢下腐蚀，而腐蚀产品又形成污垢，最后造成设备及管道演蚀穿孔而被停机，冷却水的水指标。目前尚无确切的资料和标准，空调冷却水对水质的要求幅度较宽，主要应从冷却水对设备腐蚀，积垢堵塞及设备清洗难易等情况考虑，其参考指标见下表      
针对以上分析，冷却水在冷却塔内蒸发散热的过程中水质不断发生变化，引起积垢、腐蚀和堵塞，目前，空调冷却补水多采用自来水，对于大型的空调冷却水系统，仅靠补充少量优质自来水是不起作用的，冷却水必须进行处理。  冷却水系统（Water）
•  缸套因冷却不良而严重烧坏；
•  活塞因冷却不良而严重烧坏；
•  缸套壁严重腐蚀
防冻液
成分：醇基化合物、防锈剂、防腐剂、金属氧化抑制剂、碱性添加剂
作用：(1)降低冰点(2)提高沸点(3)抑制气泡(4)防腐蚀
防腐器
离子交换树脂：用钠置换钙使碳酸氢钙转化成碳酸氢钠。
防锈化合物：在缸套等水道内表面形成防锈薄膜。
镁片：化学活性比铁强，可防铁被腐蚀。
节温器：
过冷运行：发动机水温长期低于65℃运行。
过热运行：发动机水温长期高于95℃运行。
冷却系统管理要点
•  定期更换防腐蚀滤芯与防冻液：彻底清洗内部水道、更换合适的防动液
•  注意日常检查，正确使用操作：起动前检查水位、起动后要热机、停机前怠速运转，将内部热量排出
•  严格用水

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