常见问题解析
分享螺杆式冷水机组冷冻油系统故障排除及分析
来源：广美制冷机电 发布时间：2015-04-25
【分享螺杆式冷水机组冷冻油系统故障排除及分析现象】
一：机组奔油
1、外界热负荷减小；应调整能量调节阀，必要时停开一台或多台压缩机，降低制冷量。
2、油温偏低；应通过减小油冷却器冷却水量等方法提高油温。
3、膨胀阀开启度过大，供液量过大；应调整膨胀阀开启度。
4、能量调节或机组启动时增载太快、太猛；增载时应分几次进行，缓慢增载。
5、喷油量或加油量过多；应调整喷油压力、油量。
现象二：压缩机油压偏低
1、油压调节阀调节不当；应调整油压调节阀，使油压达到正常值。
2、油泵转子磨损严重，泵油效率偏低；应更换转子或油泵。
3、油过滤器或输油管堵塞；应清洗过滤网，疏通输油管。
4、压缩机内喷油量偏大；应调整喷油阀喷油量，使油压保持在合适位置。
现象三：油位上升
1、油分离效果差，冷冻油内混入了较多的制冷剂；关小节流阀，提高油温。
2、（1）有液体制冷剂进入到压缩机中；应降低蒸发器中的液位。（2）制冷系统中的温度概念制冷系统中的温度涉及面较广，有蒸发温度te，吸气温度ts,冷凝温度、排气温度等。对制冷系统的运行工况起决定作用的是蒸发温度te和冷凝温度tc。
（1）蒸发温度te是指液体制冷剂在蒸发器内沸腾气化的温度。例如空调机组的te。为5~7OC作为空调机组的最佳蒸发温度，就是说空调机组的设计te为5~7OC之间，当检修后的空调机组在调试时，若te达不到5~7OC之间，应对膨胀阀进行高速，检测压缩机的吸气压力。其目的是了解机组运行时的蒸发温度，而te又无法直接检测，只有通过检测对应的蒸发压力而获得其蒸发温度（通过查阅制冷剂热力性质表）。
（2）冷凝温度tc是制冷剂的过热蒸气在冷凝器内放热后凝结为液体时的温度。冷凝温度也不能直接检测，只有通过检测其对应的冷凝压力，再通过查阅制冷剂热力性质表而获得。冷凝温度高，其冷凝压力相对升高，它们互相对应。冷凝温度超高，机组负荷重，电动机超载，于运行不利，其制冷量相应下降，耗功率上升，应尽量避免。
（3）排气温度td是指压缩机排气口的温度（包括排气口接管的温度），检测排气温度必须有测温装置，一般小型机不设立，临时测量可用半导体点温计检测，但误差较大。排气温度受吸气温度和冷凝温度的影响，吸气温度或冷凝温度升高，排气温度也相应上升，因此要控制吸气温度和冷凝温度，才能稳定排气温度。
（4）吸气温度ts是指压缩机吸气连接管的气体温度，检测吸气温度需有测温装置，一般小型机组不设立测温装置，检修调试时一般以手触摸估测，空调机组的吸气温度一般要求控制ts=15OC为左右为好。超过此值对制冷效果有一定影响。
（1）蒸发温度te是指液体制冷剂在蒸发器内沸腾气化的温度。例如空调机组的te。为5~7OC作为空调机组的最佳蒸发温度，就是说空调机组的设计te为5~7OC之间，当检修后的空调机组在调试时，若te达不到5~7OC之间，应对膨胀阀进行高速，检测压缩机的吸气压力。其目的是了解机组运行时的蒸发温度，而te又无法直接检测，只有通过检测对应的蒸发压力而获得其蒸发温度（通过查阅制冷剂热力性质表）。
（2）冷凝温度tc是制冷剂的过热蒸气在冷凝器内放热后凝结为液体时的温度。冷凝温度也不能直接检测，只有通过检测其对应的冷凝压力，再通过查阅制冷剂热力性质表而获得。冷凝温度高，其冷凝压力相对升高，它们互相对应。冷凝温度超高，机组负荷重，电动机超载，于运行不利，其制冷量相应下降，耗功率上升，应尽量避免。
（3）排气温度td是指压缩机排气口的温度（包括排气口接管的温度），检测排气温度必须有测温装置，一般小型机不设立，临时测量可用半导体点温计检测，但误差较大。排气温度受吸气温度和冷凝温度的影响，吸气温度或冷凝温度升高，排气温度也相应上升，因此要控制吸气温度和冷凝温度，才能稳定排气温度。
（4）吸气温度ts是指压缩机吸气连接管的气体温度，检测吸气温度需有测温装置，一般小型机组不设立测温装置，检修调试时一般以手触摸估测，空调机组的吸气温度一般要求控制ts=15OC为左右为好。超过此值对制冷效果有一定影响。
